CЦЕПЛЕНИЕ ГИДРОЕЛЕКТРИЧЕСКИЕ КОНВЕРТЕР MERCEDES

SZANOWNI PAŃSTWO....

Chcielibyśmy zaoferować Państwu konwerter / sprzęgło hydrokinetyczne jak w tytule. Oferta dotyczy sprzęgła hydrokinetycznego, którego odbudowa wykonana została w naszej firmie z wykorzystaniem najlepszych materiałów dostępnych na rynkach światowych.

Istnieje wiele możliwości odbudowy sprzęgła. Oferowany konwerter zmontowany został na tarczach KEVLAR. Tarcze te wykorzystywane są przez producentów dopiero od 2020 roku, a możliwość pozyskania ich pojawiła się dopiero w połowie 2021 roku. Od tego czasu przeprowadzaliśmy próby (również na hamowniach), które udowadniają większą skuteczność zapinania systemu lock-up. Otworzyło to nam nowe bramki, które pozwalają budować sprzęgła do pojazdów ,,mocno'' zmodyfikowanych a nawet DragSterów. Mamy już zacne grono zadowolonych klientów;-) 

Postanowiliśmy wyjść do Was z ofertą konwerterów PREMIUM, konwerterów które są w stanie przenosić znacznie większe momenty obrotowe, oraz pozwalają na bardzo duże przebiegi. Oferowane konwertery działają z oryginalnymi skrzyniami i ich oryginalnym oprogramowaniem. Nie są to sprzęgła ze zwiększonymi wartościami zacisków tarcz lock-up(te przygotowywane na ,,specjalne zamówienia'' ;-)  )

Decydując się na współpracę z nami kupują Państwo przedmiot, który otrzymacie nawet przed demontażem swojej części. Pozostaje tylko kwestia wyboru warunków współpracy.

PAMIĘTAJ - otrzymując od nas produkt musisz zwrócić nam swój stary korpus gdy dostarczamy do Ciebie już zregenerowane sprzęgło lub dokupić kaucję w naszych pozostałych ofertach. Wszystko mamy opisane na końcu ogłoszenia, poza tym cały czas pozostajemy do Państwa dyspozycji.

Poniżej znajdziecie Państwo podstawowe problemy związane z uszkodzonym konwerterem, natomiast musicie mieć świadomość że do wielu przypadków trzeba podejść indywidualnie i dlatego pozostajemy do Waszej dyspozycji.

PRZEGRZANIE, POŚLIZG, WIBRACJE ORAZ ZANIECZYSZCZENIE OLEJU TO NAJCZĘSTSZE NASTĘPSTWA PROBLEMÓW Z KONWERTEREM.

• Przegrzanie – gdy temperatura oleju w skrzyni automatycznej zaczyna znacząco przekraczać zalecone przez producenta normy można przypuszczać, że za jej wzrost odpowiada problem w sprzęgle. Oczywiście nie tylko ono ma wpływ na temperaturę, ale pośrednio poprzez szyjkę cały układ skrzynia – sprzęgło. Również zużycie tarczy lock-up bądź tarcz ciernych może w bardzo krótkim czasie doprowadzić do przekroczenia temperatury. Ta z kolei powoduje rozklejenie okładziny ciernej w poszczególnych koszach wewnątrz skrzyni automatycznej i zatarcie układów planetarnych.
• Poślizg sprzęgła – jeżeli aplikacja oleju jest zbyt mała albo zbyt duża może dojść do poślizgu sprzęgła. Jest to szczególnie odczuwalne przez kierującego pojazdem w postaci spadku przyspieszenia oraz wzrostu zużycia paliwa. Jedną z przyczyn może być uszkodzony/zapchany elektrozawór regulujący strumień oleju zasilania sprzęgła.
• Wibracje – najczęściej występują w konwerterach wielotarczowych Mercedes oraz ZF serii 6HPXX. Ich przyczyną są zużywające się tarcze w sprzęgła oraz uszkodzenia łożysk, uszczelnień i sprężyn.

Sprzęgło , wymienione na czas pozwala zaoszczędzić dużo czasu i pieniędzy, tak zniszczone sprzęgło potrafi mocno uszkodzić skrzynie.

Zamawiając część pamiętaj o podaniu numeru nadwozia (VIN) w wiadomości, pozwoli to na ustalenie dokładnego numeru potrzebnego podzespołu. Jesteśmy na rynku od 10lat, nie zmarnowaliśmy tego czasu!!! Nasze doświadczenia nie kończą się tylko na profesjonalnej naprawie części , ale nauczyliśmy się także fachowej i rzeczowej obsługi naszych Klientów!!!! ZAPRASZAMY!!

POZOSTAŁE INFORMCJE W KIESZONKACH NA KOŃCU